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Nova 2009 Nissan Maxima Destaques 2008 em Nova York Auto Show Marca uma Retornar à Longtime Nissan flagship Sedan's Door 4-Sports Car

 
20 March, 2008

Nova 2009 Nissan Maxima Destaques 2008 em Nova York Auto Show Marca uma Retornar à Longtime Nissan flagship Sedan's Door 4-Sports Car

A Nissan Maxima 2009, que faz a sua estréia mundial em 2008 o New York International Auto Show, marca um retorno ao antigo Nissan flagship sedan's raízes como um comandante de 4 portas desporto automóvel - um veículo que é único em ambos aparência e condução Sente, com renovada importância para hoje activo e ambicioso sedan compradores. Em outras palavras, o Maxima está de volta.

O novo todo-2009 Maxima será oferecido em dois modelos bem equipados, e Maxima Maxima 3,5 S 3,5 SV, e está programado para chegar a Nissan concessionários nacional no início do verão de 2008.

"Maxima tem sempre desfrutaram de um certo" dualidade "- uma única fusão do sedan praticidade com a alma de um carro desportivo", disse Al Castignetti, vice-presidente e gerente geral, Divisão Nissan, Nissan North America, Inc. "Nos últimos anos, No entanto, competitiva veículos têm apanhados com Maxima em 'desportivo' olha e desempenho. Para 2009, Nissan é clamar a sua rica 4-Door Sports Car património com uma infusão de design emocional, excitação e condução avançada tecnologia - criando uma seda, estimulando o sedan desportivo como nenhum outro na estrada hoje. "

2009 Maxima: Reborn na "Ring"
"Faça-overs" às vezes são permitidos no desporto, mas raramente da indústria automotiva. Ainda meio do desenvolvimento da nova geração de Maxima um mulligan foi efectivamente concedida. Em vez de continuar com uma evolução do anterior altamente bem sucedido Maxima design, dos criadores de 2009 Maxima parou e repensado todo o sentido.

Inspirado pelo concorrente top secret desenvolvimento da Nissan 2009 GT-R supercarro, que lançou fora posicionamento palavras como "conservador" e "equilibrado" e concentrada vez em novos conceitos como "viciante desempenho", "notável", "comandar" e " Poderosos ".

Alto metas foram estabelecidas, incluindo o objectivo de criar "o melhor desempenho frente motor, front-wheel drive car no mundo", junto com a turma-líder aceleração, travagem, manutenção, construção e concepção cockpit.

"Não estamos a caminhar longe do fortes da última geração Maxima, que foi avaliado o veículo classificado no top-AutoPacific's Award 2007 Vehicle Satisfação de Luxo Mid-Size Cars e um vencedor da Visão Estratégica para 2007 Total Quality Award ? Melhor para Medium Car Propriedade Experience ", disse Castignetti. "No entanto, complacência raças complacente veículos. O novo Maxima exigiu correr riscos, a fim de finalmente chegar a um compromisso muito mais emocionante e gratificante veículo ".

Três áreas-chave foram apontados para a mudança: design exterior, o que tem de ser mais agressivo, com mais personalidade e atitude; um "super" cockpit, criando um interior que combina um controlador orientação com alta qualidade, roominess e user-friendly tecnologia; E classe-líder desempenho, o reforço da geração anterior proprietários chamado "Maxima-ness".

Para impulsionar ainda mais o desempenho envelope, a equipe de desenvolvimento desafiou-se a concentrar os seus esforços na "engenharia emocional" - a experiência Maxima com os cinco sentidos num puro, mais visceral forma, em vez de desenhos CAD através do computador e simulações.

Como cada designer e engenheiro e definir objectivos mais elevados e maior ultrapassado, eles perceberam que a confirmação dos resultados exigiria validação na estrada. Mas não qualquer estrada. Os membros da equipe viajou para a Alemanha desenvolvimento da famosa Nürburgring Nordschleife circuito - não coincidentemente o site de grande parte do GT-R desempenho do trabalho desenvolvimento - para testar protótipos Maxima. Especial atenção foi colocado no corpo rigidez, suspensão e direção, juntamente com honing Maxima da competitividade contra alguns bem estabelecida desportivas europeias sedans.

"Um certo número de alterações produto veio diretamente do Nürburgring ensaios, incluindo melhorias à travagem e sistemas de transmissão", disse Castignetti. "Mas, mais importante ainda, que notificou a toda a organização que o novo Nissan Maxima está de volta solidamente no desempenho arena onde se legitimamente pertence."

Agressivo Design Adiciona um "Wow" Factor ao Sedan Categoria
Embora a tentar criar um simples-ainda-forte presença, os designers da nova Maxima do exterior também queria voltar a valer Maxima avanço da personalidade -, que estabelece um "wow" nível de estilo que seriam claramente distinguir de outros segmentos concorrentes.

O design exterior tema para o novo Maxima é "Liquid Motion" - focam o fluxo de sua poderosa e bela superfícies, como a ondulação de uma onda. O olhar começa com Maxima da postura agressiva e poderosa fender volume, o que não é ao contrário de muitos exóticas carros desportivos no mercado hoje. Este profundamente corpo esculpido / fender tratamento raramente é utilizada para veículos de massa mercado devido à complexidade da engenharia e fabricação necessários para realizá-la fisicamente. Maxima da nova postura é criado por uma ligeira redução no wheelbase e comprimento de fora a fora, juntamente com uma ampla faixa da frente e traseiros.

Maxima de novo olhar transmite uma imagem forte, prémio presença. As grandes, em forma de L wraparound faróis adicionar uma única dimensão à concepção global, ao mesmo tempo que a luz rodeia sugerir um poderoso "turbina" aparência de energia e força. O farol upturned forma combina-se com uma grande grelha, pára-choques grande abertura e abaulamento "catamaran de estilo" capa de dar Maxima um formidável expressão, definindo o tom para o resto do veículo.

O poderoso Maxima forma continua ao longo da sua visibilidade, com cuidado camadas do pára-choques, capota e fender separação linhas. Os polidos, elegantes espalha a partir do movimento de profundidade waisted retaguarda fenders através distintivo Maxima-style C-pilares e alta tronco tampa.

Dimensionalmente, versus a geração anterior, o novo Maxima medidas a mesma largura à porta, mas mais alargado em cada fender, que não só ajuda a projetar um aspecto desportivo, mas também permite uma redução do fosso entre o visual fenders e rodas e pneus. Maxima do desempenho dinâmico postura é acentuada por 18 polegadas e 19 polegadas disponível ligas de alumínio-rodas com pneus de baixo perfil desempenho.

Outra característica é o novo estilo disponíveis Dual Moonroof Panel, que é tradicionalmente oferecido apenas em segmentos de luxo. A Dupla Painel Moonroof inclui uma secção dianteira que se move como um normal moonroof (posicionado em frente mais longe do que típico), com uma abertura muito grande para proporcionar um open-air automóvel sentimento. Há também uma seção fixa translúcido retaguarda que fornece luz ao assento traseiro passageiros. A concepção global dá a aparência que o todo é composto de telhado de vidro negro. A Dupla Painel Moonroof inclui dupla potência sunshades tanto para o vidro dianteiro e traseiro secções, com um nível de conveniência.

Na retaguarda, Maxima apresenta um novo 12-LED taillight desenho em forma de L, com um par de laterais marcador lâmpadas para acrescentado visibilidade durante a condução nocturna.

"Maxima novo fôlego do exterior, dá um comandante, quase coupe-como aparência, com bastante driveway recurso", disse Castignetti. "É um sedan que será certamente notado pela próxima porta vizinhos, juntamente com um bocado de outras pessoas."

Maxima está disponível em uma opção de oito cores exteriores: Winter Frost, Super Black, Navy Blue, Tuscan Sun, Radiant Silver, Mystic Jade, Precision Dark Gray e Ardósia.

- Leading Edge Esportes sedan desempenho plataforma
Durante cinco gerações anteriores, Maxima tem sido construído em um front-wheel drive (FWD) plataforma. Ainda com a equipe de desenvolvimento do novo Maxima tudo foi aberto para discussão, incluindo as prestações de front-wheel drive versus traseiro rodas motrizes (RWD). Ainda há bem conhecidas vantagens do RWD desportivo, em termos de tratamento, foi finalmente decidido que por comutação Maxima de sua plataforma anterior à Nissan's new "D plataforma", que foi introduzido pela primeira vez no atual Nissan Altima Sedan, e Híbrido Coupe, o alvo Maxima desempenho pode ser entregue - sem dar-se o adicionado FWD benefícios de custos mais baixos, menor peso e reforçada roominess versus uma plataforma RWD.

"Como demonstrado uma e outra vez com o novo Altima, o novo Nissan D plataforma é uma espantosa peça de engenharia - proporcionando responsivo manuseamento enquanto praticamente eliminando o torque orientar freqüentemente associada com alta potência FWD aplicações", disse Castignetti. "Para o novo Maxima, temos continuado a refinar a plataforma D, criando aquilo que considero ser uma das melhores de desempenho front-wheel drive car no mundo, muito acima FWD outros veículos na sua classe. É um nível de desempenho que pensamos que será altamente viciante ".

Na criação de condução desempenho digno de Nissan's flagship, o corpo do Maxima e chassis de engenharia equipas trabalharam juntos para criar um sentimento segura, praticamente nenhum torque orientar durante aceleração e de um nível de nimbleness que afinal torna um carro divertido de conduzir.

A gama de acessórios ajudaram a alcançar estes objectivos, incluindo a crescente rigidez corporal e adapta o wheelbase e monitorar dimensões. Corpo rigidez foi aumentado em 15 por cento e frente strut montagem rigidez foi aumentada em 100 por cento, com todas as novas estruturas de adicionado ao compartimento do motor e reforço suplementar aplicada ao instrumento painel estrutura. Maximas equipados com o Sport ou Premium Pacotes característica um painel por trás do assento traseiro que melhora a torção rigidez por 17 por cento versus modelos com um fold-down assento traseiro (a retaguarda tronco pass-through é utilizada com este painel).

O 2009 Maxima tem um wheelbase de 109,3 polegadas, um decréscimo de 1,9 polegadas versus Maxima de 2008, a largura e foi acrescida de 1,5 polegadas a 73,2 polegadas. O dianteiro e traseiro faixa de medição 62,4 polegadas representa aumentos de 1,4 polegadas e 1,2 polegadas frente retaguarda em relação ao antigo modelo.

Adicional "D plataforma" melhorias incluem a utilização de alumínio suspensão links, revista suspensão geometria, nova tecnologia choques, revista direcção e suspensão geometrias, uma menor motor montagem e aplicação de um novo ™ Xtronic CVT (transmissão continuamente variável), os quais contribuem Torque mínimo para orientar e melhorou manipulação valentia.

Um requintado motor e CVT
Comparado com a geração anterior, o novo Maxima oferece mais potência e torque, proporcionando aceleração mais rápida resposta e um especial "Maxima Sound" - um satisfaz, desportivo sonoridade escape nota. Para 2009, Maxima novamente apresenta um padrão de 3.5-litros VQ-série motor V6, reforçado e aperfeiçoado para tomar a sua condução desempenho para novos níveis.

A revista apresenta um motor motor design modular com microfinished crank revistas e cam lobos, molibdénio revestidos leves êmbolos, uma resina ingestão coleccionador, knock controle digital, seis bobinas individuais (um por faísca plug) e um cross-flow líquido padrão. Também utilizados são uma continuamente variável Calendário Valve Control System (CVTCS), um sistema de indução variável, uma silenciosa timing cadeia controlada eletronicamente e borboleta.

Na refinação o premiado VQ-série V6 para utilização no novo Maxima, engenheiros motor de desenvolvimento centrado em três áreas - aumento de ar, o aumento da eficiência e redução carburante escape backpressure. Passos utilizados para melhorar ar incluído crescente ingestão manifold coleccionador porto diâmetro, adicionando uma segunda potência válvula na ingestão manifold, mudando ingestão coletor material de resina para menos massa e mais fluxo, redesenhar a forma da ingestão válvulas e aumentando a borboleta câmara de diâmetro . Carburante eficiência foi melhorada através do aumento da taxa de compressão do motor de 10.6:1 (de 10.3:1), alterando o pistão forma de redução de atrito e peso, e adicionando-side contínua válvula de escape timing controle (quad válvula timing sistema) . Escape backpressure foi reduzida através da otimização do sistema de escape layout.

O 2009 do Maxima 3,5-litros DOHC 24 válvula V6 agora está avaliado em 290 hp e 261 lb-pés de torque (estimado), aumenta de 35 cavalos e 9 lb-pés de torque ao longo de 2008 Maxima.

Desenvolvimento significativo tempo também foi gasto com o reforço do mecanismo de som desportivo de uma maior "excitação sentimento". O novo Maxima também utiliza material adicional absorção sonora e de um novo "som criador", para aumentar a indução som. Ruído, a vibração ea dureza (NVH) performance foi melhorada através de uma série de medidas, incluindo a adopção de um novo mecanismo de montagem de seis ponto sistema. O sistema, que substitui a anterior geração do Maxima quatro pontos de montagem, inclui superiores e inferiores torque bastões, alta rigidez dianteiro e traseiro de alumínio e suportes dianteiro e traseiro switchable controle mounts para melhorar NVH performance sob alta motor torque condições.

Todas 2009 Maximas vêm equipados com uma revista Xtronic CVT ™ com modo manual, sintonizado especificamente para Maxima da condução caráter esportivo. O Maxima desenvolvimento da anterior equipa finessed CVT design para melhorar a receptividade e encontrar um equilíbrio entre o desporto e conforto, em última análise criando uma transmissão que proporciona uma verdadeira sinergia entre motor e da transmissão, juntamente com o suave, que responderia e operação eficiente.

Para os condutores de veículos que procuram a maior controle, uma nova "Ds mode" (drive desporto), foi acrescentado à CVT para 2009. "Ds mode" é um controle eletrônico lógica, que reforça a condução desportiva através de uma maior aceleração se sentir com maior motor de revoluções, mecanismo automático de travagem e manutenção do motor durante a viragem.

Ds modo aproveita a CVT's infinito seleções de velocidades disponível e é capaz de escolher o direito artes, o momento certo, o tempo todo. Isto aumenta o emocional, desportivo sentir durante a condução em cidade canyon estradas ou ruas. Se é upshifting através das artes, enquanto acelerando, ou mecanismo automático de travagem (downshifting) quando entrar em um canto, Ds modo é capaz de combinar velocidade e motor rpm com o condutor, destinados aceleração input. Ds modo, combinado com o som criador, cria uma experiência emocional não disponíveis em qualquer outro veículo CVT.

Disponível paddle shifters, montado na coluna de direcção, permitem transmissão manual shift muda para diferentes cenários - tais como estradas sinuosas - enquanto o do condutor mãos permanecem na roda de controlo óptimo veículo.

"As melhorias ao novo Maxima CVT's já líderes da indústria, especialmente a adição do novo Ds modo, ajudar-nos a perceber todo o potencial da tecnologia Xtronic, incluindo o controlador e adaptáveis lógica", disse Castignetti. "É como ter um" automático "modo manual - com relâmpago rápido desmultiplicação mudanças em curso voltas e auto artes hold out of voltas. Você tem que se sente é que acredito nisso. "

Economia de combustível é estimada em 19 milhas por galão City, 26 milhas por galão Highway (EPA números finais à anunciada numa data posterior) - semelhante ao do Maxima de 2008, não obstante a 2009 do Maxima 35 cavalos adicionais.

Opções Suspensão, Director e Travagem
Maxima da suspensão foi projetado para ser tanto estimulante e relaxante, combinando responsivo movimentação com uma confortável ride.

O subframe-montado strut / bobina Primavera suspensão dianteira faz amplo uso de alumínio leve partes. X-um tipo superior cowl estrutura ajuda a estabelecer frente corpo rigidez de suspensão montagem.

Maxima's multi-link suspensão traseira independente design, também subframe-montadas, oferece excelente movimentação por minimizando camber mudar durante a viragem. A retaguarda amortecedores e molas são separados para minimizar o atrito e choques estão em linha com o centro das rodas traseiras, proporcionando excelente amortecimento e mínima dureza. Dianteiro e traseiro estabilizador bares estão normalizados.

Travagem é fornecida por padrão 4 rodas freios com um disco de 4 canais, 4-sensor, 4 rodas Sistema de travagem anti-bloqueio (ABS) com Electronic Brake force Distribution (EBD) e Brake Assist (BA). O sistema apresenta novo disco ventilados freios traseiros com maior retaguarda rotores (versus a geração anterior Maxima) e uma ligação para uma variável rácio sintam seguras

O Maxima 2009 apresenta um novo Twin Orifice Power Steering (TOPS) veículo velocidades-sensíveis poder rack-and-pinion steering sistema, semelhante à que foi utilizada na Nissan 350Z. O sistema apresenta alta precisão artes, que foi projetada para oferecer alto desempenho melhorado resposta, juntamente com a facilidade de condução em baixas velocidades e uma estável sentir-se em alta velocidade. Maxima tem o mais rápido direcção rácio de qualquer Nissan sedan (15.2:1) para ajudar a fornecer o seu director desportivo sentir. Uma nova torre strut cinta também contribui para a melhoria do Maxima direcção precisão e rigidez.

Cada 2009 Maxima oferece padrão de 18 polegadas de alumínio-liga rodas e V-Classificadas P245/45R18 all-temporada pneus. O Maxima 3,5 SV modelo com características Sport Package 19-inch-ligas de alumínio com rodas P245/40R19 all-temporada ou verão desempenho pneus.

"Com grandes melhorias no motor de potência e torque, juntamente com as inúmeras melhorias para o CVT programação e além de" Ds modo, "esperamos que o novo Maxima-se entre os países com melhores resultados em sala de aula, em termos de aceleração e condução sentem", disse Castignetti. "Adicione no seu desempenho sintonizado escape, a virtual ausência de torque orientar, nimble manipulação, a entidade controlada e movimentos lineares direcção e travagem sentir, Maxima e se destaca como a mais excitante e emocionante performance sedan na classe".

"Super Cockpit" Interior
Outro desafio na concepção de um verdadeiro desportivo sedan está criando um atrativo, íntimo, desportivo cockpit sentem para o condutor, sem comprometer a tradicional sedan atributos do conforto dos passageiros, roominess e utilidade.

O novo Maxima's interior design interior equipe desenvolveu um conceito de "Super Cockpit, mas com o espaço" - a sensação de um carro desportivo com controles ergonomicamente fechar, ainda, com grande roominess e conforto tanto para motorista e dos passageiros. Key design palavras enfatizadas durante o desenvolvimento foram "impressionantes e seda", "elevado toque", "artesanal" e "high tech".

Cada aspecto do interior layout, incluindo o tamanho e forma de tocar pontos e colocação de recursos, foi aperfeiçoado para uma melhor experiência de condução. O passador alavanca, por exemplo, foi colocado mais próximo do condutor e cai facilmente a mão. Isto também permitiu uma cupholder para ser colocado à direita do passador dispositivo, não por trás dele. A transmissão manual do modo portão foi movida em direção ao motorista para uma acção mais intuitiva.

Para melhorar o "cockpit sentir" do novo Maxima do interior, a consola central foi levantada, e um prémio qualidade sinto é fornecida através do uso extensivo de soft touch materiais, bem como suave, profunda pads onde um braço ou cotovelo Pode ficar.

A elevada qualidade sentimento também é expressa com "diurnas Iluminação" electroluminescente metros, com uma especial inclinação do tacómetro tão redline motor é colocado em posição de 12 horas, ea ampla utilização de crómio rodeia a bitolas, anéis vent, vent puxadores Áudio e switches.

O novo Maxima's três-falou volante é esporte de orientação eo seu diâmetro foi reduzido (em comparação com o anterior Maxima) para uma melhor sentimento. Maxima Desporto e Premium Package modelos possuem um único "paralelo" padrão volante costura (versus o tradicional estilo de beisebol costura) para uma melhor aderência.

Muita atenção desenvolvimento foi gasto em 2009 o Maxima do lugar do condutor, ou "o presidente." O lugar do condutor especial inclui um manual disponível coxa extensão de longa distância de condução, um apoio suplementar no lado fomenta a boa lateral para apoio durante Desportivo de condução, bem como acrescentado sede altura ajustabilidade. A nova sede do Maxima altura é de 0,8 polegadas mais baixas (na sua configuração mais baixa), que também aumenta a desportivo do condutor sentir. A sede está também disponível com aquecimento e arrefecimento funções e couro premium-nomeado superfícies com especial costura. Também estão disponíveis potência inferior lombar e função memória.

O novo Maxima da frente e traseiros compartilhar um desenho comum tema para acrescentado harmonia e sentimento cockpit. A frente seatbacks incluir um novo slim, esculpido design, resultando em mais retaguarda passageiros joelho sala.

O Maxima 2009 está disponível com duas diferentes layouts assento traseiro - uma 60/40 fold-down assento traseiro com acesso ao tronco, e um assento traseiro fixo com centro armrest pass-through para transportar longo itens tais como esquis ou outros equipamentos desportivos. Três interior cores são oferecidas para 2009: Café Latté, Frost e Carvão.

"O novo Maxima está mais adaptado e aperfeiçoado do que qualquer Maxima que veio antes, mantendo um alto-toque, de alta tecnologia desportivo sentem", disse Castignetti. "Sua arte é notável, como é a qualidade look and feel - tornando Maxima um fácil veículo para desfrutar, mesmo quando ainda sentado".

Conforto e conveniência características incluem uma norma moonroof, 8-way poder motoristas assento e 4-way potência ajustável frente passageiros sede, de dupla zona regulador de temperatura automático, com controle cruzeiro iluminado volante montado controles, Intelligent Key com Push Button Ignition, poder janelas E fechadura, AM/FM/CD6/MP3 sistema áudio com 8 altifalantes e uma interface de sistema disponíveis para iPod

Maxima 3,5 SV modelos adicionar couro-nomeado desporto assentos, um avançado sistema de áudio Bose ® premium com 9 falantes (incluindo dois subwoofers e um canal central orador), a velocidade de minúsculas volume controle e Radio Data System (RDS), HomeLink ® Transceptor Universal, Nevoeiro luzes e espelhos exteriores com turno sinal indicadores.

Um número de pacotes também são oferecidos, incluindo o Sport Package sintonizado com o desporto-suspensão, rodas 19 polegadas, spoiler traseiro, High Intensity Quitação (HID) Xenon faróis, espelhos exteriores aquecidas com inverter inclinar-down características, automático entrada / saída sistema Com dois-driver memória, assentos frente aquecido e volante, paddle shifters, metálico link caimento, Bluetooth ® Hands-Free Phone System, XM Satellite Radio ® (ativo XM ® subscrição necessária, vendido separadamente), couro premium-nomeado lugares e mais .

O pacote inclui a Premium Dual Moonroof Painel traseiro com telhado e janelas frontais e traseiros retráteis poder sunshades, High Intensity Quitação (HID) Xenon faróis, espelhos exteriores aquecidas com inverter inclinar-down características, automático entrada / saída sistema com dois-driver memória, Assentos frente aquecido e volante, paddle shifters, couro premium-nomeado lugares, Eucalyptus madeira-tom caimento, 7,0 polegadas color monitor, RearView Monitor, Bluetooth ® Hands-Free Phone System, XM Satellite Radio ® (ativo XM ® subscrição necessária, Vendido separadamente), e muito mais.

Vários Tech Pacotes estão disponíveis, incluindo os 3,5 Maxima SV Tech Package, que inclui um avançado Nissan Hard Drive Navigation System com Voice Recognition, 9.3GB Music Box Hard Drive, XM NavTraffic ® com o Real-Time Traffic Information (activa XM ® subscrição necessária, Vendido separadamente), 7,0 polegadas color monitor, XM Satellite Radio ® (ativo XM ® subscrição necessária, vendido separadamente), e RearView Monitor System Interface para iPod ®.

O Maxima 2009 vem equipado com o padrão Nissan avançada Air Bag System (AABS), com dupla fase frente suplementar air bags, front side-sede-montado impacto suplementar air bags para proteção peito e teto-montado cortina lateral-impacto suplementar air bags para frente E traseiro popa ocupante cabeça protecção.

Também norma são front-sede Active Chefe restrições, de 3 ponto assento traseiro cintos para todos os lugares sentados, frente banco ajustável com cintos superior âncoras, pretensioners carga e limitadores de emergência no interior tronco libertação, Zona Corpo construção com dianteiro e traseiro crumple zonas, LATCH (Baixa Ferros e Tethers para CHildren) e Tire Pressure Monitoring System (TPMS).

O 2009 também dispõe de um padrão Maxima Veículo Controle Dinâmico (VDC) com o Sistema de Controle de Tração (TCS).

A Nissan Maxima 2009 serão montadas pela Nissan North America & Manufacturing Smyrna Tennessee Decherd Plantas.

Maxima é melhor do que nunca
"Nossa meta era manter Maxima relevantes para esportes sedan entusiastas, mantendo emoção e liderança segmento", disse Castignetti. "Descoberta design só pode ser realizado por rompendo os limites você colocar em si mesmo. A paixão ea visão demonstrada pela Maxima desenvolvimento equipa tem fortalecido toda a organização. No longa, orgulhosa história do Maxima, este é um recorde. "

Nota para Front-Wheel Drive
Front-wheel drive é uma forma de motor / transmissão layout usado em veículos motorizados, em que o motor drives as rodas dianteiras só. Mais modernos front-wheel drive veículos possuem um motor transversal, em vez da convencional motor longitudinal arranjo geralmente encontrada na retaguarda rodas motrizes e quatro rodas motrizes veículos.

Houve relativamente poucos traseiro rodas motrizes carros comercializados na América do Norte pelo início da década de 1990; Chrysler's car line-up foi inteiramente frente rodas motrizes em 1990. GM seguido naipe em 1996 quando seu corpo B-line foi gradualmente suprimido, onde seus carros desportivos (Camaro, Firebird, Corvette), foram os únicos RWDs comercializados; pelo início de 2000, o Chevrolet Corvette foi o único carro RWD oferecidas pela Chevrolet até o Introdução da plataforma Sigma.

A grande maioria dos front-wheel drive veículos hoje usar um motor montado transversalmente com o "efeito-sobre" montado transmissão, a condução das rodas dianteiras através driveshafts ligadas através velocidade constante (CV) articulações. Esta configuração foi feita por populares de 1967 Simca 1100, e de 1969 Fiat 128. Mini de 1959, enquanto um pioneiro transversal front-wheel drive veículo, utilizou-se um regime substancialmente diferente com a transmissão no sump. American auto fabricantes já estão mudando maiores modelos (como o Chrysler 300 e mais do Cadillac Linha) voltar para trás rodas motrizes.

Nota para Traseira-Wheel Drive
Rear-wheel drive (ou RWD para o short) é um procedimento comum motor / transmissão layout usado em automóveis. RWD tipicamente coloca o motor na parte da frente do veículo, mas a meados de motor dianteiro, traseiro meados de motor traseiro e motor layouts são também utilizados.
Rear-wheel drive é utilizado quase universalmente para a condução de motociclos, quer por driveshaft corrente, ou cinto.
A grande maioria da roda traseira conduzir veículos utilizam um motor montado longitudinalmente-na parte da frente do veículo, o motor rodas traseiras através de uma driveshaft ligadas através de um diferencial entre os eixos da retaguarda. Alguns FR layout veículos lugar a transmissão na traseira, embora a maioria anexá-la ao motor na frente.
Rear wheel drive caiu fora de graça nos automóveis de passageiros desde finais dos anos 1980s. Isto pode ser devido em parte ao aumento dos custos fabrico, bem como o facto de a roda da frente drive é mais seguro para um controlador de capacidade média. Além disso, uma roda da frente drive carro executa melhor em estradas escorregadias. No entanto, algumas marcas automóveis, incluindo Lincoln, Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Tomcar, Porsche, e mais recentes, Hyundai utilização roda traseira drive plataformas. Rear wheel drive (ou, alternativamente, todas as rodas motrizes) continua a ser a opção preferida para a alta performance automóveis porque muito poderosa frente wheel drive carros tendem a understeer, assim como a capacidade para caber um grande motor de um front-wheel drive layout, mantendo Dianteiros e boa aft peso distribuição é limitada. O limite de potência controlável para uma roda da frente drive carro geralmente é colocado entre 230 e 300 hp, e não maior do que um motor DOHC V8 já foi equipado com um front wheel drive produção automóvel.

Vantagens
Foi sugerido que este artigo ou seção ser juntados em Automobile layout. (Discussão)
Mesmo peso distribuição - A apresentação de uma roda traseira drive carro está muito mais perto de um mesmo plano e aft peso distribuição do que um front wheel drive car, como mais do motor pode situar-se entre as rodas da frente e traseiros (no caso de um meados Mecanismo de layout, todo o motor), bem como a transmissão é movida muito mais para trás.
Peso transferência durante a aceleração - Durante pesados aceleração, o peso é colocado na parte traseira, ou rodas motrizes, o que melhora a tração.
Nenhum torque orientar (a não ser que é um conjunto roda orientar com um diferencial offset).
Director raio - Como não complicada eixo de movimento articulações são obrigados a rodas dianteiras, é possível transformá-las mais longe do que seria possível usar front wheel drive, o que resulta em um menor raio direcção de um determinado wheelbase.
Melhor manipulação em ambiente seco - o mais mesmo peso e distribuição peso transferência melhorar a movimentação do carro. O dianteiro e traseiro pneus são colocados sob ainda mais cargas, o que permite uma maior aderência enquanto viragem.
Melhor travagem - o mesmo peso distribuição mais ajuda a evitar travamento de rodas ficar descarregada sob forte travagem.
Reboque - Rear wheel drive coloca as rodas que estão puxando a carga mais próxima ao ponto onde um reboque articula, ajudando direcção, especialmente para grandes cargas.
Serviços - Drivetrain componentes em uma retaguarda rodas motrizes veículo são modulares e não envolvem embalagens tantas peças em um espaço tão pequeno como o faz frente wheel drive, exigindo, portanto, menos desmontagem ou ferramentas especializadas, a fim realizar operações de manutenção.
Robustez - devido à geometria e embalagem constrangimentos, o CV articulações anexado ao volante hub têm tendência a desgasta muito mais cedo do que o universal articulações tipicamente utilizado em sua traseira rodas motrizes homólogos. O significativamente menor unidade eixos sobre um front-wheel drive car as causas para flex através de um conjunto muito mais amplo grau de movimento, agravado por estresse adicional e ângulos de direcção, enquanto o CV articulações roda traseira de um drive car regularmente ver ângulos e desgaste de Menos da metade que a roda da frente da condução de veículos.

Sobre o New York International Auto Show
The New York International Auto Show é um show anual automática realizada no fim de março ou início de abril. Normalmente, é realizada no Centro de Convenções Jacob Javits. Em geral, ele abre ou apenas na semana antes da Páscoa e termina no primeiro domingo após a Páscoa.

Anualmente, o show abre com uma exibição sensacional para animar o público e promover o show. Últimos abertura cerimônias stickball ter incluído um jogo, um homem puxando vários carros por si próprio, e discursos.

Esta auto show inclui exposições de diversas auto fabricantes e empresas coligadas. Muitas das exposições são hands-on, dando ao público a oportunidade de experimentar a sessão em veículos novos e para explorar novas tecnologias e funcionalidades.

Antes do show abre todos os anos, várias empresas auto estréia nova produção eo conceito veículos de imprensa. Além disso, a Grande Nova York Auto Dealers Association (GNYADA) e do International Motor Press Association (IMPA) acolhimento empresarial reuniões e eventos.

Sobre Nissan Motor Company
Nissan Motor Company, Limited encurtou a Nissan é uma multinacional sediada no Japão automobilística.
Ela antigamente veículos comercializados no âmbito do "Datsun" marca e é uma das maiores fabricantes de automóveis. The company's main offices are located in the Ginza area of Chūō, Tokyo with disassembling by 2013, but Nissan plans to move its headquarters to Yokohama, Kanagawa by 2010, with construction starting in 2007. In 1999, Nissan entered an alliance with Renault SA of France. Nissan is among the top three Asian rivals of the "big three" in the US Currently they are the third largest Japanese car manufacturer. It operates the Infiniti brand.
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