English Deutch Italian French Espanol Portugues Arabian
  

Acura TL Type-S comes with a handsome interior

 
17 April, 2007

Acura TL Type-S comes with a handsome interior

À exceção de suas movimentação e falta de roda dianteira do todo-roda-dirigir a opção, os tipos novos de Acura TL vem perto de executar as well as as mais melhores máquinas alemãs da estrada. Os tipos foram trazidos para trás para o `07 após uma ausência three-year. Sob a capa está um potent, cavalo-força 286. O motor V-6 derivou-se daquele na capitânia RL de Acura sedan. A suspensão desempenho-ajustada dos tipos é potent, demasiado, especialmente em one fundo. A manipulação está tão apertada quanto o cilindro proverbial, mas o passeio é muito duro. À exceção do dianteiro-dirigir a disposição, que significa algum boi do torque no acceleration duro, o passeio é o único downside sério deste carro, e eu sugeri-lo-ia para não o minimizar se você dirigisse rotineiramente distâncias longas e/ou em estradas más. Se assim, o TL mais básico pôde ser uma escolha melhor. Na venda desde setembro, o TL básico começa por $34.295 com frete, including a transmissão automática e um motor do seis-cilindro de 3.2 litros que entregue o cavalo-força 258 - mais do que bastantes para a maioria de situações dirigindo. O básico e os tipos receberam updates interior e exteriores para o `07, including faróis e lâmpadas novas da cauda e uma transmissão automática redesigned da cinco-velocidade disponível. Acura adicionou também comunicações satellite-based a seu sistema de navegação, com a informação real-time do tráfego disponível opcionalmente. E Acura diz que retuned a suspensão do TL básico para melhorar o conforto do passeio. Os tipos começam uma instalação esporte-ajustada da suspensão, naturalmente, assim como o steering calibrado para um esforço mais elevado e o “em-centro melhor'' sensação. Nos tipos, o automático pode ser deslocado com as pás situadas atrás da roda de steering; em ambo o TLs os excitadores também podem deslocar manualmente com a alavanca console-montada do câmbio de marchas. Com os compassos de calibre do freio de Brembo do quatro-pistão no pronto, os tipos param assim como ele vai. Acura diz também que os tipos têm seu próprio elevado-fluem sistema de exaustão, mas você ouvirá pouca evidência dela a menos que você acelerar duramente; em velocidades cruzando o motor é quieto. A cabine Do TL bem-é isolada de encontro ao ruído. Acura credita “o cancelamento ativo do ruído'' para alguma daquele. O sistema deteta o ruído da cabine através de um microfone no headliner e cría-o então oposto às ondas sadias para cancelar o ruído, usando os altofalantes de rádio. Os tipos são oferecidos em quatro variants, começando por $38.125 com frete: com um deslocamento da vara da seis-velocidade ou a transmissão automática da cinco-velocidade eu provei, e com ou sem os pneus high-performance, modelos do verão de Bridgestone Potenza. Desde que a transmissão automática é uma opção no-cost, as diferenças do preço entre os quatro variants não são não mais de $200. Um preço que empurra $40.000 com imposto é mal mudança do chump, mas uma C-Classe 2007 de Mercedes com o qualquer coisa que aproxima este muito poder (cavalo-força 268. C350) ajustá-lo-á para trás $39.375. Um Lexus ES 350 baterá $38.000 assim que o pacote estereofónico de Levinson do sistema/marca de navegação for adicionado. E você necessitará gastar $39.675 com frete (para 335hp.) para começar BMW que outpower os tipos, e você terá que adicionar mais quase $1.300 para uma transmissão automática. Mas BMW é movimentação da traseiro-roda, a disposição preferida para sedans do esporte, com uma opção all-wheel disponível. Pelo menos em cavalos-força puros para dólares, Infiniti tem a borda nesta classe. Não distante atrás no estrondo para o buck é Lexus' É 350 o esporte, também movimentação da traseiro-roda, alistando para $36.420, e o cavalo-força 306 de embalagem. Anotar também se você não estiver em uma pressa para comprar seu próximo-luxo sedan que redesigned versões da C-Classe e Cadillac CTS está a ponto de chegar. E nota também que um acordo novo devido na queda sugere que um TL all-new não pode ser distante atrás. O modelo bestselling de Acura, o TL, não deve ser confundido com o TSX menor e mais menos caro, um sedan que compartilhe de princípios com uma versão menor do acordo vendido em Europa e em Japão. Porque você esperaria para $38.125, os tipos vêm carregado, com um sistema e um AcuraLink de navegação, um sistema de comunicação satellite-based entre o carro e Acura; assentos de couro perfurados; inclinação e roda encurtar; telhado da lua; um estéreo XM-satélite-capaz que possa também jogar CD, DVDs e mesmo gavetas; assentos duplo-aquecidos e poder-ajustáveis; e 17 pneus W-rated de inch-by-8-inch (até 186 mph). O interior considerável tem um olhar que seja todo o negócio, com um dashboard e um painelamento rica textured da porta, acentuados pela fibra do carbono e por um traço da guarnição do cromo e dos pedais do aço inoxidável. Os clientes luxuosos do carro que consideram também modelam como a C-Classe, CTS e Lincoln MKZ puderam julgar o TL um bocado suavizados demasiado, mas aqueles cujo o lean do gosto para BMW e interiores de Audi provavelmente encontrará os S-Tipos a seu gostar. O TL tem um muito bom, embora nao perfeito, avaliação de segurança do governo federal: cinco fora do cinco estrelas possíveis para a proteção frontal do impacto e cinco fora de cinco para a proteção lateral do impacto de um passageiro do traseiro-assento, mas quatro fora de cinco estrelas para a proteção do lado-impacto do excitador. O instituto mais resistente do seguro para a segurança de estrada avalia o carro “bom'' na proteção do frontal e do lado, baseada em seus testes do ruído elétrico, mas a última semana avaliou o TL (e um grupo de outro) “marginais'' na proteção oferecida por seus assentos e restraints da cabeça em colisões traseiras. Como Hondas, Acuras tende a marcar altamente em exames do proprietário por Consumidor Relatório e por poder de J D e assocía essa qualidade do veículo da medida, quando os negociantes de Acura tenderem a fazer bem nos exames da satisfação de cliente total com as vendas e o processo prestando serviços de manutenção. E Acura suporta seus carros com uma garantia melhor-do que-média de quatro milhas years/50,000, com uns dois anos extra ou 20.000 milhas no powertrain. Distribuído pelo serviço de notícia do borne de Los Angeles Tempo-Washington - wp
Recommend this news

       0 Stars0 Stars0 Stars0 Stars0 Stars

Latest comments

Add comment

Full Name *
Email address *
Location
Your Comments *

 
---
© 2006-2010 4car.net. All rights reserved